Nghiên cứu quy định thiết bị báo hiệu âm thanh hao đường bộ s-opensource.org

Các đại biểu cho rằng, phát hành Luật nhằm mục đích khắc phục những bất cập, tiết kiệm của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo nền tang pháp lý không hề thiếu về thao tác giao thông vận tải đường bộ, thúc đẩy sự tiến lên giao thông đường bộ (GTĐB) và đảm bảo tốt hơn quyền tự do đi lại của công dân. Cùng với đó, việc phát hành Luật tiếp tục công việc công việc cải nhữngh thủ tục hành chính, đảm bảo tiện lợi, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, thành quả vận hành nhà nước về đường bộ và trật tự, tin cậy giao thông đường bộ. 

Liên quan đến nguyên tắc lắp đặt biển báo hiệu đường bộ, dự thảo Luật quy định: Mặt biển trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía bên phải hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một vài trường hợp rõ ràng rất có thể đặt bổ sung update biển báo ở bên trái theo chiều đi để hướng dẫn, báo hiệu cho những người tham gia giao thông; đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ quan sát và tiến hành triển khai; biển phụ được sử dụng phối kết hợp để thuyết minh bổ sung update những loại biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển tín hiệu lệnh và biển hướng dẫn hoặc được sử dụng độc lập.

Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thảo Luật. Bên cạnh đó, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, nếu với biển báo vận tốc giảm liền kề nhau phải đảm bảo khoảng nhữngh an toàn và tin cậy giao thông theo quy định. Trên thực tiễn có biển báo thiếu tính để người tham gia giao thông để kịp thời giảm vận tốc, ví dụ đang thao tác vận tốc 120km/giờ nhưng đột ngột có biển báo giảm còn 60 km/giờ. Khoảng nhữngh đặt biển cần phải được tính toán để đảm bảo an toàn và tin cậy cho phương tiện và người tham gia giao thông, đại biểu Hoàng Thị Đôi khuyến cáo.

Về nguyên tắc lắp đặt cọc tiêu, đinh phản xạ, tiêu phản xạ, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thảo Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở những vị trí quan trọng hướng dẫn cho toàn bộ những người tham gia giao thông biết phần đường an toàn và tin cậy và hướng đi của tuyến đường; đinh phản xạ được lắp đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để dẫn hướng, phân làn đường; tiêu phản xạ được gắn những công cụ phản xạ để dẫn hướng xe chạy vào buổi tối hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện tiết kiệm tầm nhìn để dẫn hướng. Cơ mapng tình với quy định này, tuy vậy đại biểu Lò Thị Việt Hà đề nghị, Ban soạn thảo cần nghiên cứu và phân tích quy định về thiết bị báo hiệu âm tkhô hanh đường bộ - thiết bị rất quan trọng nếu với người khuyết tật khi dịch rời trên đường bộ, đại biểu lưu ý.

Liên quan đến bến xe, buồn bựci đỗ xe, điểm dừng xe, trạm dừng nghỉ, khối hệ thống kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thảo Luật quy định: Bến xe, buồn bựci đỗ xe được đầu tư xây dựng phải đáp ứng nhu yếu yêu cầu quy đúng tiêu chuẩn chỉnh của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, tiêu đúng tiêu chuẩn chỉnh do Bộ Giao thông vận tải xây dựng, trình cấp có thẩm quyền công bố. Đối với buồn bựci đỗ xe đô thị được tiến hành triển khai theo quy đúng tiêu chuẩn chỉnh của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà đề nghị, cần quy định về nguyên tắc quy đúng tiêu chuẩn chỉnh bến xe, buồn bựci đỗ xe, trạm dừng nghỉ, điểm dừng nghỉ, giao thông đường bộ cho Bộ Giao thông Vận tải. Còn Bộ Xây dựng thì quy định những nguyên tắc về những công trình phụ trợ để bh cho những người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em trọn vẹn có thể tiếp cận sử dụng những công trình được một nhữngh giản dị và đơn giản.